Η Βιβή Λουκοπούλου η γνωστή και αγαπητή γιατρός νοσηλεύεται για τέταρτη σήμερα ημέρα σε θάλαμο της χειρουργικής κλινικής του Νοσοκομείου Ρίου, έχοντας οριστικά διαφύγη τον κίνδυνο μετά την τρομακτική σύγκρουση του ΙΧ με το διερχόμενο τρένο στην οδό Ανθείας, στην Πάτρα.
Τόσο ο σύζυγός της όσο και η κόρη της, περιέγραψαν την κατάσταση της υγείας της αναφέροντας πώς είναι σταθερή, έχει ένα πρόβλημα στον πνεύμονα από το χτύπημα, το οποίο όμως αντιμετωπίζεται. Η γιατρός επέστρεφε από το νοσοκομείο «Άγιος Ανδρέας» όπου εργάζεται, εξουθενωμένη μετά από πολύωρη εφημερία και από τύχη, δεν συνέβη μοιραίο. Το τρένο την χτύπησε 20 εκατοστά πίσω, προς τα πίσω καθίσματα δηλαδή. Η γιατρός που φέρει τραύματα στο θώρακα, στο συκώτι και στην ωμοπλάτη, δήλωσε πώς δεν θυμάται καν πώς έγινε το ατύχημα.
Την ίδια ώρα συνδικαλιστές ιατροί με δηλώσεις τους, την υποστηρίζουν και μάλιστα ο πρώην Πρόεδρος των Νοσοκομειακών Ιατρών Αχαΐας Δημήτρης Ζιαζιάς κάνει λόγο για εργατικό ατύχημα: «Η γιατρός επέστρεφε σπίτι της, έπειτα από 36 ώρες δουλειάς, οπότε μιλάμε ξεκάθαρα για εργατικό ατύχημα. Αυτό που λέμε, είναι ότι υπάρχει συστηματική παραβίαση του ανώτατου ορίου εργασίας, που προέρχεται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία για τους γιατρούς. Η νομοθεσία, λέει, έως 48 ώρες εργασίας την εβδομάδα, νόμος που παραβιάζεται κατά κόρον στα νοσοκομεία της περιφέρειας. Συστηματικά, ανά τρίμηνο περίπου, έχουμε αντίστοιχα περιστατικά όπως αυτό της Πάτρας και με άλλους γιατρούς που βγαίνουν από πολύωρες εφημερίες. Τον Ιούλιο του 2024, είχαμε έναν 47χρονο συνάδελφο που έπαθε εγκεφαλικό την ώρα της εφημερίας στη Λάρισα, τον Οκτώβριο του 2024, πάλι 47χρονος γιατρός, τραυματίστηκε σοβαρά σε τροχαίο ατύχημα στη Λαμία, γυρνώντας από τη δουλειά του και πρόσφατα, τον Γενάρη του 2025, συνάδελφος από τις Σέρρες που είχε πάει για εφημερία στη Δράμα, τραυματίστηκε σε τροχαίο γιατί αποκοιμήθηκε από την υπερκόπωση. Όταν ένας γιατρός υπερ-εφημερεύει είναι χειρότερο ή αντίστοιχο του να είναι μεθυσμένος, σύμφωνα με έρευνες που έχουν γίνει».
Δημήτρης Ζιαζιάς
ΑΙΧΜΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΓΕΛΙΑ
Όπως η «Γνώμη» έγραψε την Τρίτη του Πάσχα, η γιατρός με εντολή Εισαγγελέα ουσιαστικά… «κρατήθηκε» αφού νοσηλευόταν φρουρούμενη. Εστω και αν δεν είχε προκαλέσει τραυματισμό ή θάνατο στο τροχαίο. Η μόνη που είχε τραυματιστεί ήταν η ίδια! Κι όμως περιέργως η Εισαγγελέας διέταξε αστυνομικούς να την… φρουρούν (μην φύγει;;;;)! Ευτυχώς την επόμενη μέρα άλλος Εισαγγελέας διέταξε να διακοπεί η φρούρησή της. Αναφερόμενος, στο συμβάν, ο κ. Ζαζιάς δήλωσε: «Θεωρούμε ότι είναι απαράδεκτο για τη συνάδελφο, ενώ ακόμα νοσηλεύεται ως πολυτραυματίας, εισαγγελέας να την έχει κρίνει υπεύθυνη και ότι φταίει αυτή για το τροχαίο, ενώ θα έπρεπε να έχει γίνει το αντίθετο και να διερευνώνται οι συνθήκες εργασίας κάτω από τις οποίες έγινε το τροχαίο, να ενεργοποιηθεί η Επιθεώρηση Εργασίας και να γίνει παρέμβαση στο Υπουργείο Υγείας. Δεν είναι ατομική της ευθύνη, είναι εργατικό ατύχημα. Δεν φταίει η ίδια που δούλεψε παραπάνω, φταίει ο εργοδότης της, που είναι το Υπουργείο Υγείας».
Η ΔΗΛΩΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΗΓΟΡΟΥ ΤΗΣ
Κώστας Καρπέτας
Στο θέμα παρενέβη και ο δικηγόρος της Κώστας Καρπέτας. Σύμφωνα με όσα είπε το θέμα θα διερευνηθεί και θα πρέπει όσοι στοχοποίησαν την γιατρό να σταματήσουν να το κάνουν: «Πρωταρχική σημασία έχει η κατάσταση της υγείας ενός συνανθρώπου μας, ο οποίος μάλιστα έχει αφιερώσει όλη του τη ζωή στο να μεριμνά για την υγεία των υπολοίπων συμπολιτών της. Οι αντίξοες συνθήκες, κάτω από τις οποίες ένας γιατρός εκτελεί το λειτούργημά του, είναι γνωστές και οι παθογένειες χρόνιες. Ως εκ τούτου, η όποια συζήτηση περί ατομικής ευθύνης της κ. Λουκοπούλου και οι σχετικές αναφορές και υπαινιγμοί, η οποία, ως γνωστόν, βρισκόταν σε κατάσταση απόλυτης εξάντλησης έπειτα από συνεχόμενη εφημερία διάρκειας 36 ωρών, πέρα από ανεδαφική, αποπροσανατολίζει την κοινή γνώμη από την ανάδειξη των πραγματικών προβλημάτων, όπως, τα προφανή ζητήματα ασφαλείας των συγκοινωνιών και τα απάνθρωπα και εξουθενωτικά ωράρια εργασίας των ιατρών, ενώ παράλληλα συνιστούν ευθεία προσβολή της προσωπικότητάς της.
Οι συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το συγκεκριμένο γεγονός, καθώς και οι αιτίες πρόκλησης του συμβάντος πρέπει άμεσα να διερευνηθούν επαρκώς από τους αρμόδιους φορείς. Εξάλλου, οπωσδήποτε θα διερευνηθεί και το αν τηρήθηκαν όλα τα προβλεπόμενα εκ του νόμου μέτρα ασφαλείας και αποφυγής πρόσκλησης κινδύνων και ατυχημάτων, όπως λ.χ. η ακριβής θέση και έκταση της προστατευτικής μπάρας στο σημείο, η λειτουργία ή μη του φωτεινού σηματοδότη κλπ. Αυτό, ώστε να αποδοθούν οι δέουσες ευθύνες όπου αρμόζει. Στο εξής ας προσεγγίσουμε όλοι μας το συμβάν με προβληματισμό, αλλά και με βαθιά ενσυναίσθηση για το πλήγμα που δέχθηκε η υγεία ενός συνανθρώπου μας, ο οποίος μόλις είχε ολοκληρώσει την άκρως εξουθενωτική βάρδιά του σε δημόσιο Νοσοκομείο.
ΟΙ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΣΕ
Σύμφωνα με τον Γραμματέα των εργαζομένων στον ΟΣΕ κ. Πήλιο θα πρέπει οι διαβάσεις να αντιμετωπίζονται από τον οδηγό σαν να είναι αφύλακτες: «Για τον οδηγό υπάρχει το «stop». Είτε με φύλακα, είτε με αυτόματο σύστημα ο οδηγός υποχρεούται, να σταματήσει, να ελέγξει και μετά να περάσει, έτσι λέει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας. Η μπάρα δεν είναι φράχτης, είναι ένα επιπλέον μέτρο εκτός από τα ηχοφωτεινά σήματα. Οι μισές μπάρες, όπως είδαμε αυτή στην Ανθείας, είναι οι περισσότερες κατά μήκος του σιδηροδρόμου και υπάρχει εξήγηση που οι μπάρες δεν κλείνουν τελείως. Μπορεί λόγω της κίνησης, να εγκλωβιστεί πάνω στις γραμμές κάποιο αυτοκίνητο, αυτός είναι ο τρόπος διαφυγής, να κάνει ένα «s» και να περάσει, για να αποφευχθεί το ατύχημα. Αυτό συμβαίνει συχνά, ειδικά σε πόλεις με μεγάλη κίνηση τρένων, έτσι αφήνεις στον οδηγό ένα κενό στην μπάρα για να μπορεί να φύγει» εξηγεί o γραμματέας της ομοσπονδίας σιδηροδρομικών ΟΣΕ Σταύρος Πήλιος. Όμως σε άλλες διαβάσεις της Πάτρας (όπως αυτή στην Ακτή Δυμαίων στον Άγιο Ανδρέα) η ράμπα καλύπτει όλο το οδόστρωμα. Εκεί γιατί δεν έχουν αφήσει κενό; Όπως και μία σειρά άλλων διαβάσεων. Φυσικά αυτά είναι ζητήματα που θα διερευνηθούν από την Δικαιοσύνη.
Σταύρος Πήλιος