Με τον αυτοκινητόδρομο της Πατρών – Πύργου να οδεύει ολοταχώς προς την ολοκλήρωση του έχοντας ξεπεράσει συνολικά σε πρόοδο εργασιών το 60%, το ενδιαφέρον έχει αρχίσει σταδιακά να μετατοπίζεται στις προαιρέσεις, στις συνδέσεις δηλαδή που θα έχει ο νέος οδικός άξονας με κομβικά σημεία ενδιαφέροντος κατά μήκος του δρόμου που θα διευκολύνουν τις μετακινήσεις των κατοίκων και θα δώσουν έξτρα αναπτυξιακή ώθηση στον τόπο.
Μια από αυτές που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο επίκεντρο είναι η διασύνδεση του αυτοκινητόδρομου με το αεροδρόμιο του Αράξου αφού μια τέτοια κίνηση εκτιμάται πως θα προδώσει πολλαπλά οφέλη στις τοπικές κοινωνίες και θα οδηγήσει στην αύξηση των τουριστικών ροών στην περιοχή.
Στο πνεύμα, αυτό κινήθηκε και η ερώτηση που κατέθεσαν τον περασμένο Νοέμβριο οι τρεις βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, Μίλτος Ζαμπάρας, Διονύσης Καλαματιανός και Ανδρέας Παναγιωτόπουλος.
Η – προ ημερών – απάντηση του αναπληρωτή Προϊσταμένου της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων/Κατασκευής Συγκοινωνιακών Έργων με Σύμβαση Παραχώρησης την οποία κατέθεσε και ως δική του απάντηση στους τρεις βουλευτές ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας φανερώνει πως η συζήτηση έχει βάση αλλά οι επιλογές είναι πολύ συγκεκριμένες με το Δημόσιο να έχει τον τελικό λόγο για τον τρόπο εκτέλεσης των σχετικών εργασιών, αξιολογώντας τον τρόπο χρηματοδότησης και τον φορέα εκτέλεσης.
Όπως τονίζεται αρχικά στην απάντηση «Το αεροδρόμιο του Αράξου εξυπηρετείται από την ΝΕΟ Πατρών – Πύργου, η οποία συνδέεται ανισόπεδα με τον Αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Πύργος στον Ανισόπεδο Κόμβο Κ. Αχαΐας περί τη χ.θ. 17+700 και στον Ανισόπεδο Κόμβο Βάρδας περί τη χ.θ. 33+50». Παράλληλα αναφέρεται πως με την με αρ. Ε5/Φ2.4/367101/21-11-2022 (ΑΔΑ: 9ΔΗΒ465ΧΘΞ-ΙΜΧ) εκδόθηκε η Απόφαση Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών με την οποία δόθηκε στον Παραχωρησιούχο εντολή εκπόνησης μελετών σύμφωνα με το άρθρο 18.6 της Σύμβασης Παραχώρησης στις περιοχές των Δήμων Πατρέων, Δυτικής Αχαΐας, Ανδραβίδας-Κυλλήνης, Πηνειού, Ήλιδας και Πύργου.
Σημειώνουμε πως, σε συνέχεια της ως άνω Υπουργικής Απόφασης ο Κατασκευαστής του Παραχωρησιούχου κατέθεσε την προμελέτη οδοποιίας για τη διαπλάτυνση της υφιστάμενης οδού από την πύλη του Α/Δ Αράξοu μέχρι την συμβολή με την οδό που συνδέει την Ν.Ε.Ο Πάτρας-Πύργου με τον οικισμό Λάππα ενδεικτικού προϋπολογισμού 1.235.000 ευρώ. Ακολούθως, το Δημόσιο θα αποφασίσει για τον τρόπο εκτέλεσης των σχετικών εργασιών, αξιολογώντας τον τρόπο χρηματοδότησης και τον φορέα εκτέλεσης.
«Σπάει» το φράγμα του 70% η πρόοδος
Εν τω μεταξύ, το 70% θα αγγίξει και πιθανόν να ξεπεράσει η πρόοδος της κατασκευής για τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος μέσα στον Δεκέμβριο.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com τα έργα εκτιμάται ότι θα ξεπεράσουν το 70% μέχρι το τέλος του έτους παρά του ότι ο φετινός χειμώνας έχει πολλές βροχές που φρενάρει πολλές φορές τον ρυθμό των εργασιών.
Πλέον με το υπολειπόμενο 30% να αναμένεται να καλυφθεί εντός του 2025, το ερώτημα είναι πότε θα λειτουργήσει συνολικά ο νέος άξονας. Αυτό που έχει ενδιαφέρον καταρχάς είναι πως το 2025 θα είναι οριστικά το έτος που η Ηλεία θα υποδεχθεί για πρώτη φορά λειτουργία κλειστού αυτοκινητόδρομου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της προόδου η ΤΕΡΝΑ οδηγεί την κούρσα της προόδου έχοντας φτάσει το 86% στο τμήμα Γαστούνη-Πύργος.
Η AKTOR έκανε το μεγάλο rebound και πλέον το τμήμα της Καραίικα-Γαστούνη έπιασε το 64,5% ενώ στο πρώτο τμήμα Μιντιλόγλι-Καραίικα που τρέχει η AVAX, η πρόοδος φτάνει το 63%. Αναφορικά με την οδοστρωσία (την προετοιμασία δηλαδή του καταστρώματος του αυτοκινητόδρομου) αυτή έχει φτάσει να έχει καλύψει πάνω από τα 50 από τα συνολικά 75 χιλιόμετρα, δηλαδή έχει καλύψει περίπου τα 2/3 του έργου. Από αυτό το στατιστικό υπολογίζεται πως χοντρικά στα μισά, δηλαδή περίπου στα 25 χιλιόμετρα έχουν προχωρήσει τα ασφαλτικά. Ειδικά στο τμήμα της ΤΕΡΝΑ απομένουν 3- 4 χιλιόμετρα.
Μέχρι το Πάσχα εκτιμάται από πηγές κοντά στο έργο ότι θα έχει πιαστεί το 85% και μετά η αντίστροφη μέτρηση για την παράδοση στην κυκλοφορία θα έχει ήδη ξεκινήσει.
Ο δρόμος προς την ολοκλήρωση
Πλέον μέσα στο 2025 θα δούμε τον δρόμο να λειτουργεί. Θα είναι το μεγαλύτερο έργο οδικής υποδομής που θα ολοκληρώσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών που είναι άλλωστε και ένα από τα έργα-σημαίες του.
Συμβατικά επρόκειτο μέχρι τις 18 Μαρτίου να λειτουργήσει το τμήμα Κάτω Αχαΐα-Πύργος και λίγους μήνες αργότερα το υπόλοιπο τμήμα από το Μιντιλόγλι μέχρι την Κάτω Αχαΐα.
Αυτό το ορόσημο πιθανόν να μην μπορεί να πιαστεί αλλά φαίνεται πως αυτό πιθανότατα να μπορεί να γίνει μέχρι το καλοκαίρι. Αν και δεν έχει κλειδώσει ακόμα, αν η ολοκλήρωση περίπου των 55-56 χιλιομέτρων απέχει κάποιους μήνες από εκείνη του πρώτου δύσκολου τμήματος (που γίνεται διαπλάτυνση του υφιστάμενου άξονα), ίσως να το δούμε να δίδεται στην κυκλοφορία. Στο πρώτο τμήμα δίδεται η μεγάλη μάχη όπου κυκλοφορία και έργα διεξάγονται ταυτόχρονα και όπως είναι κατανοητό, είναι και πιο δύσκολη η καθημερινή πρόοδος.
Η συνολική λειτουργία του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος φαίνεται πως οδεύει για τον Οκτώβριο ή τον Νοέμβριο του 2025 κλείνοντας ένα 20ετές κεφάλαιο για την υλοποίηση του. Προς το παρόν δεν έχει αποφασιστεί πως θα πραγματοποιηθεί η παράδοση του αυτοκινητόδρομου, δηλαδή αν γίνει τμηματικά η συνολικά.