Η περσινή σεζόν της Formula 1 ήταν γεμάτη συναρπαστικές ανατροπές και μεγάλες επιτυχίες για την ομάδα της Red Bull, η οποία κυριάρχησε με 21 νίκες σε 22 αγώνες, με τον Μαξ Φερστάπεν να πετυχαίνει 19 από αυτές. Στη νέα σεζόν, οι ομάδες διατήρησαν την ίδια σύνθεση, με δύο αλλαγές: η Alpha Tauri έγινε RB και η Alpha Romeo μετατράπηκε σε Sauber με σκοπό να ενσωματωθεί στην Audi το 2026. Το καλεντάρι μεγάλωσε και συμπεριέλαβε την επιστροφή του αγώνα στην Κίνα μετά από το 2019. Στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν, ο Μαξ Φερστάπεν αναδείχθηκε νικητής, με την Red Bull να καταλαμβάνει την πρώτη και δεύτερη θέση, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Κάρλος Σάινθ. Ο Σάινθ, όμως, δεν αγωνίστηκε στην επόμενη εβδομάδα στη Σαουδική Αραβία, όπου τον αντικατέστησε ο Όλιβερ Μπέρμαν. Στη συνέχεια, ο Φερστάπεν, με δεύτερο τον Πέρεθ και τρίτο τον Λεκλέρ, συνέχισε τις επιτυχίες του. Ένα αξιοσημείωτο στοιχείο ήταν η εμφάνιση του Μπέρμαν στον πρώτο αγώνα της καριέρας του, ο οποίος τερμάτισε μπροστά από τον Νόρις και τον Χάμιλτον. Στην Αυστραλία, η Ferrari έκανε το 1-2 με νικητή τον Σάινθ και τρίτο τον Νόρις, ενώ ο Φερστάπεν εγκατέλειψε λόγω προβλημάτων με τα φρένα, μετά από δύο χρόνια αήττητος. Στην Ιαπωνία, η Red Bull έκανε και πάλι το 1-2 με νικητή τον Φερστάπεν, δεύτερο τον Πέρεθ και τρίτο τον Σάινθ. Στην Κίνα πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας sprint, όπου ο Φερστάπεν αναδείχθηκε νικητής, και ακολούθησε η νίκη του και στον κανονικό αγώνα, με δεύτερο τον Λάντο Νόρις και τρίτο τον Πέρεθ. Στον αγώνα του Μαϊάμι που είχε επίσης sprint, η μεγάλη ανατροπή ήρθε όταν η σύγκρουση του Μάγκνουσεν με τον Σάρτζαντ έφερε το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, δίνοντας την ευκαιρία στον Νόρις να περάσει μπροστά από τον Φερστάπεν μπαίνοντας στα πιτ και καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση, ενώ τρίτος ήταν ο Λεκλέρ. Ο Φερστάπεν άρχισε να εκφράζει παράπονα για το αυτοκίνητό του από τον αγώνα της Ίμολα όπου κατάφερε να νικήσει στο νήμα, καθώς ο Νόρις τον πίεζε έντονα για την πρώτη θέση, ενώ τρίτος ήταν και πάλι ο Λεκλέρ με τη Ferrari. Στον δραματικό αγώνα του Μονακό, ο Λεκλέρ έγραψε ιστορία ως ο πρώτος Μονεγάσκος που κέρδισε στην πατρίδα του, με δεύτερο τον Πιάστρι και τρίτο τον Σάινθ. Στο βροχερό Μόντρεαλ ο αγώνας ήταν επισοδειακός με νικητή τον Φερστάπεν, δεύτερο τον Νόρις και τρίτο τον Ράσελ. Στην Ισπανία νικητής αναδείχθηκε ο Φερστάπεν με δεύτερο τον Νόρις και τρίτο τον Χάμιλτον. Στην Αυστρία που είχε επίσης sprint, η νίκη πήγε στον Φερστάπεν. Στον κανονικό αγώνα υπήρξε όμως μια σύγκρουση μεταξύ του Νόρις και του Φερστάπεν με τον Τζορτζ Ράσελ να κερδίζει με τη Mercedes, επιστρέφοντας στις νίκες από τη Βραζιλία του 2022. Δεύτερος ήταν ο Πιάστρι, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Σάινθ και ο Φερστάπεν περιορίστηκε στην πέμπτη θέση μετά από μία δυσκολία στον αγώνα. Στη συνέχεια, στο Σίλβερστοουν, ο Λιούις Χάμιλτον κέρδισε με στρατηγική και φινέτσα, σημειώνοντας την ένατη νίκητης καριέρας του στο Βρετανικό Γκραν Πρι, με δεύτερο τον Φερστάπεν και τρίτο τον Νόρις. Στην Ουγγαρία, το θρίλερ μεταξύ των δύο McLaren έφερε τον Νόρις να μπαίνει μπροστά από τον Πιάστρι με αποτέλεσμα να επηρεάσει τη στρατηγική της ομάδας του για να περάσει ο Πιάστρι, ο οποίος κατέκτησε την πρώτη του νίκη στην καριέρα του, ενώ ο Φερστάπεν τερμάτισε έκτος. Τρίτος ήταν ο Χάμιλτον, σημειώνοντας το 200ο βάθρο της καριέρας του στη Formula 1. Η Pole στο Σπα του Βελγίου πήγε στον Φερστάπεν, αλλά λόγω ποινής πέντε θέσεων ξεκίνησε έβδομος. Η νίκη στον αγώνα ανήκε στον Ράσελ, ο οποίος αποκλείστηκε οπότε η νίκη πήγε στον Χάμιλτον, με δεύτερο τον Πιάστρι και τρίτο τον Λεκλέρ. Μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, ο Νόρις κατάφερε να σπάσει το σερί του Φερστάπεν στην Ολλανδία, ενώ στην Ιταλία, η στρατηγική της Ferrari έφερε τον Λεκλέρ στην πρώτη θέση, μπροστά από τις δύο McLaren και τη Red Bull. Ο αγώνας στο Αζερμπαϊτζάν είδε τον Πιάστρι να κερδίζει με δεύτερο τον Λεκλέρ και τρίτο τον Ράσελ, ενώ ο Φερστάπεν περιορίστηκε στην πέμπτη θέση και ο Νόρις στην τέταρτη μετά από σύγκρουση του Σάινθ και του Πέρεζ. Στη Σιγκαπούρη, ο Νόρις κατέκτησε τη νίκη, με τον Φερστάπεν δεύτερο και τον Πιάστρι τρίτο. Αυτή η νίκη έφερε τη McLaren στην κορυφή στους κατασκευαστές, ενώ ο Ρικιάρντο πέτυχε τον ταχύτερο γύρο με τη RB. Επόμενος αγώνας ήταν στην Αμερική, όπου νικητής αναδείχθηκε ο Λεκλέρ με τη Ferrari να κάνει το 1-2, με τρίτο τον Φερστάπεν και τέταρτο τον Νόρις μετά από 5 δευτερόλεπτα ποινής που δέχθηκε. Ο Φερστάπεν νίκησε και στο sprint. Στο Μεξικό η Ferrari πέρασε την Red Bull στην βαθμολογία χάρις στη νίκη του Σάινθ και την τρίτη θέση του Λεκλέρ. Δεύτερος αναδείχθηκε ο Νόρις και έκτος ο Φερστάπεν μετά από 20 δευτερόλεπτα πέναλτι. Η σεζόν συνεχίστηκε με εκπληκτικά αποτελέσματα και ανατροπές, με το πιο θεαματικό αγώνα να έρχεται στη βροχερή Βραζιλία, όπου ο Φερστάπεν, παρά την ποινή, νίκησε μετά από πέντε μήνες αήττητος και επέστρεψε στις επιτυχίες. Δεύτερος βγήκε ο Οκόν, τρίτος ο Γκασλί και έκτος ο Νόρις. Η διαφορά πήγε στους 62 βαθμούς υπέρ του Φερστάπεν, ενώ στο Λας Βέγκας νικητής βγήκε ο Ράσελ με τη Mercedes να κάνει το1-2 που ήταν πρώτη σε όλο το τριήμερο. Στο Λας Βέγκας, νικητής αναδείχτηκε ο Ράσελ με δεύτερο τον Χάμιλτον και τρίτο τον Σάινς. Επιπρόσθετα, ο Φερστάπεν εξασφάλισε τον τέταρτο τίτλο με την πέμπτη θέση, χάρις στην έκτη θέση του Νόρις. Στο Κατάρ με τα δυο αυτοκίνητα ασφαλείας, νικητής αναδείχθηκε ο Φερστάπεν,δεύτερος ο Λεκλέρ, τρίτος ο Πιάστρι και δέκατος ο Νόρις. Έπειτα, στο Άμπου Ντάμπι ο τίτλος θα κρινόταν ανάμεσα στη McLaren και στη Ferrari. Νικητής αναδείχθηκε ο Νόρις με πίσω του τις δυο Ferrari, ενώ ο Πιάστρι βγήκε δέκατος, μετά από σύγκρουσή του με τον Φερστάπεν, με αποτέλεσμα η McLaren να πάρει το πρωτάθλημα μετά από το 1998. Η σεζόν αυτή ήταν από τις πιο θεαματικές στην ιστορία της Formula 1, με επτά διαφορετικούς νικητές και εξαιρετικά αποτελέσματα από νεαρούς οδηγούς και ομάδες, όπως η McLaren και η Ferrari. Αξιοσημείωτα ήταν και τα καλά αποτελέσματα που έφεραν Χούλκενμπεργκ και Τσουνόντα. Επίσης, ο Κολαπίντο πήρε την θέση του Σάρτζεντ μετά την Ιταλία, καθώς και ο Μπέρμαν που έτρεξε σε τρία Γκραν Πρι.
Γιάννης Παπανδρέου